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大连航班巡航阶段发生紧急下降副驾驶吸电子烟误关空调组件

民航飞机副机长电子烟

电子烟国航因航班突然着陆而取消了机组合同

为响应国航CA106航班在7月10日巡航阶段的紧急下降民航飞机副机长电子烟,民航总局昨天宣布了初步调查结果。由于副驾驶在驾驶舱吸 电子烟中,为防止烟味充满机舱,因此错误地关闭了相邻的空调组件,导致机舱中的氧气不足。民航总局表示,该事件的详细原因正在调查和核实中,如果属实,将根据法律法规进行认真调查和处理。国航当晚发布新闻,决定中止有关机组人员的飞行资格,并依法解除劳动合同。

航空业的一位人士从《新京报》向记者透露,确实存在飞行机组人员将烟带上飞机的“隐形规则”。航空专家说:“乘客不能做的,机组人员不能做的”,突然着陆时突然失去压力会危害船上人员的生命,后果是严重的。该事件凸显了机组人员和驾驶舱监督的漏洞,迫在眉睫的整改迫在眉睫。

副驾驶吸 电子烟错误地关闭了空调单元

7月10日,从香港国际机场飞往大连周水子机场的国航CA106航班在飞行过程中紧急下降并放开了乘客氧气面罩。该航班于北京时间22:31安全降落在大连机场。机上153名乘客和9名机组人员没有受伤,飞机也没有损坏。

孙先生告诉《新京报》记者,根据当时手机上的GPS显示,飞机经过揭阳时,飞行高度从11,000米迅速下降到4,000米,应急面具掉了。当时,飞机上的乘客很镇静,工作人员也在安抚乘客。 “除了打电话给吸以外,没有明显的身体不适,但是紧张和沮丧的感觉非常强烈。”

昨天上午,在民航总局举行的例行新闻发布会上,航空安全办公室副检查员乔宜斌通知了事件的初步调查结果:7月10日,国航737-5851航班执行了CA106 香港在大连航班上民航飞机副机长电子烟,机组人员错误地关闭了广州地区的空调组件,从而引起机舱高度警报。机组人员处理了紧急减压程序,并释放了机舱氧气面罩。下降到3000米后,单位发现问题不正确,并恢复了空调组件。

据报道,经过初步调查电子烟代工,事故原因是副驾驶员的原因吸 电子烟。为了防止烟雾弥漫在机舱内,我实际上想在不通知机长的情况下关闭循环风扇,然后错误地将其关闭。拆除了相邻的空调部件电子烟加盟抽电子烟,导致机舱内氧气不足,并警告机舱高度。

国航拟吊销飞行员的驾驶执照

7月12日,中国民航东北地区管理局表示,事发后,东北局迅速成立了调查组,尽快进行调查。调查组检查了飞机的状态,密封了相关数据和信息,并对机组人员进行了调查记录。

据了解,中国东北民航总局已将飞机的飞行数据记录器(FDR)和座舱语音记录器(CVR)发送给中国民航科学院进行解码和分析。后续分析将基于分析结果。 ,进一步深入调查。

民航总局昨天表示,目前,详细原因正在调查核实中。如果调查属实,将严格按照法律,法规进行调查和处理。

国航昨晚7时宣布,经过调查核实,并按照公司的安全管理规定,决定依法终止飞行资格并终止劳动合同。有关负责任的经理受到了认真的对待。建议民航总局在完成调查程序后,对有关机组人员的资格进行处理,并撤销其持有的驾驶员驾驶执照。

■重点

飞机驾驶舱也是“禁止吸烟区”

客舱吸烟禁令在驾驶舱内有效吗? 《新京报》记者注意到,2017年,交通运输部发布了《大型航空器公共航空运输运营人经营资格条例》,明确规定任何人不得在按照这些规则运行的航空器上吸烟吸。

“由于航空公司要求乘客不允许抽(包括电子烟)吸烟,因此机组人员的要求应高于乘客的要求,”北京航空常务副总裁兼秘书长张启怀说。律师会说,没有要求,这意味着在驾驶舱中可以有抽烟雾。同时,驾驶舱内有很多乐器,而且空间很小。机组人员违反法规对航空安全更为重要危害。

航天律师郝俊波认为,民航总局也有禁止在飞机上吸烟的规定,违者将被罚款甚至拘留。 “从法律的角度来看,机组人员和乘客在许多义务上都是相同的,关于吸烟雾是否不应该放宽的规定。”

“座舱通风系统是独立的,一些飞行员认为它不会造成任何影响并利用漏洞。”来自中国民航飞行学院的一名有一年的试飞经验的学生说,这一事件可能会促进禁烟,引入更严格的规定。

驾驶舱吸储烟监管“盲点”

《新京报》记者昨天联系了许多飞行员和机场维修人员。他们都说,乘务员在驾驶舱吸冒烟实际上是行业中的“隐藏规则”,甚至某些机场默认会给每位乘员带来打火机。

一位不愿透露姓名的民航法律专家告诉记者,根据相关规定,不允许在飞机上生火,但在实际操作中,团队悄悄在飞机上生烟抽 ,并且飞行员还检测到烟雾警报。设备“ 抽报警”。

“这是监管的盲点。”首都机场的地面运营商认为,飞机上不应允许吸烟雾,但是在行业中确实存在着“潜规则”,即机组人员将烟带上飞机。 “没有人监督飞机驾驶舱抽中的烟雾,地面和乘客不会知道飞行员抽的烟雾。”

另一位飞行学院的学生说,在美国学习13个月后,美国飞行员有很强的法律意识。 “我的教练甚至建议我完全戒烟,以免’不能忍受’。”

张其怀认为,飞行员努力工作,遇到恶劣的天气和大规模的延误时也会感到压力。在这种情况下,管理层还应合理安排飞行员的工作量,以确保充足的休息,这样他们就不必在飞机上抽烟以使自己恢复精力。

高空紧急救援可能会导致严重后果

《新京报》记者了解到,高空客舱减压将对人体生理产生一定影响,主要是由于气压低和缺氧两个因素造成的。释放压力后,吸以较低的氧分压进入天然气,这将导致人缺氧。在高海拔地区缺氧的环境中,可能会出现头痛,疲劳等症状,严重时还会出现头晕,昏迷甚至失去知觉。

“乘客可能会患上减压病,严重时,肺可能破裂。”张其怀进一步表示,飞机在3000米以上的机舱内被自动加压。这次,副驾驶按下错误的按钮,导致压力损失和氧气面罩掉落。 ,飞机由于这个原因突然下降。乘客没有问题是a幸的。如果流鼻血和头痛是严重的后果。 “飞行不能成为孩子的游戏。飞行安全标准中没有第二标准。”

张其怀认为,四川航空的机长因在事故中救出飞机和乘客而获得了丰厚的回报。然后,应该同时惩处副驾驶员在国航事件中的错误操作。如果事实证明该行业的安全受到严重威胁,则管理是放任自流的,该行业必须纠正此问题。 “管理者不理解是监督,理解它是否是放任自流。”

关于国航事件,张其怀认为涉嫌乘务长和副驾驶的行为被认为是非法的。首先,副驾驶涉嫌违反法规吸烟抽,并涉嫌危害公共安全犯罪。其次,副驾驶按下错误的按钮,使机舱失去压力,这是一个严重的操作错误,机长没有管理副驾驶。 抽烟草构成渎职,直接并立即做出错误判决,“两种情况均表明严重违反重大事故的迹象,并涉嫌重大责任事故罪。”

国航CA106航班紧急下降

7月10日

CA106航班紧急降落

从香港国际机场飞往大连周水子机场的国航CA106航班出现紧急下降,氧气面罩在飞行过程中掉落。

7月12日

东北民航地区管理局的通知

在飞行的巡航阶段,飞机发出了机舱高度警告,机组人员手动释放了乘客氧气面罩并进行了紧急下降。它于7月10日晚上10:31安全降落在大连机场。

7月13日

民航总局发布初步调查报告

由于吸 电子烟,副驾驶实际上想在不通知机长的情况下关闭循环风扇,以防止烟气散布到机舱,并错误地关闭了附近的空气,空调组件,导致机舱供氧不足,机舱高度警告。

此版本由《新京报》记者刘洋,裴建飞,潘家坤以及李森,张颖和陈小北实习生撰写。

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